Markedssjef og driftssjefen initierte i 2022 en konsekvensutredning i forhold til at det i 2024 er planlagt å stenge Ring 1 i forbindelse med etableringen av det nye regjeringskvartalet. Slik stenging vil påvirke driften av Oslo bussterminal, men det knyttes i 2022 enda stor usikkerhet til effekten av dette. I verste fall kan omdirigering av Ruters anløp medføre et fall i anløp så mye som 30% ved denne terminalen. Foretaket ser derfor på alternativer for redusert drift, men også på alternativer for hvordan det kan kompenseres for bortfallet av trafikk. Et alternativ under utredning, er et mulig samarbeid med Bane NOR og Buss for tog. 
 

Da VKT overtok ansvaret for alle terminaler og holdeplasser i region Romerike øst, var det i forkant gjennomført en tilstandsanalyse, og kunne umiddelbart igangsettes et større oppgraderingsarbeid for å istandsette gamle leskur. Dette arbeidet vil pågå også i 2023. Som nevnt under kapittel om strategi og organisasjonsutvikling, ble det ansatt tre nye vaktmestere i forkant av overtakelsen. Disse er i likhet med flere av foretakets vaktmestere håndverkere med fagutdannelse.

Dette er et grep foretaket gjør ved nyansettelser i vaktmesteravdelingen, for å sikre en bredde i de vanligste håndverkstjenestene det er hyppig, men sporadisk bruk for. Det gir kort responstid, fleksibilitet og kostnadskontroll, som et ledd i foretakets målsetting om kostnadseffektiv drift. 

Moderniseringen av Tangen terminal er et godt eksempel på det tette og gode samarbeidet mellom prosjekt- og driftsavdelingen. Driftsavdelingen var sterkt delaktig i oppgraderingsarbeidene som ble gjort, og ivaretar etter ferdigstilt prosjekt alle drifts- og vedlikeholdsoppgaver forbundet med den nye bygningsmassen. Avdelingen drifter også de tilhørende bryggefasilitetene og bussterminalen. 30. november overtok VKT dessuten ansvaret for et nyoppført sykkelhotell på denne terminalen.